La cargaison offshore : Ce qu'il y a dans mon sac quand je prends le large

Il y a un calme particulier que l'on ne trouve que lorsque le rivage disparaît et qu'il n'y a plus que vous et l'océan. Chaque fois que nous nous éloignons du quai, il y a ce mélange familier d'anticipation et un profond sentiment de gratitude. Mais comme le savent tous ceux qui y ont passé beaucoup de temps, l'océan ne se soucie pas de vos plans. Il respecte la préparation, pas l'ego. Qu'est-ce que je m'assure personnellement d'avoir sur le bateau avant de partir ?

Ce n'est pas une liste de contrôle pour les débutants ; c'est juste un aperçu de l'équipement qui a acquis son importance pour moi au fil des ans. Chez Deepwater Crew Co., nous construisons des choses qui durent parce que nous savons exactement ce que le labeur en mer peut faire à l'équipement qui n'est pas à la hauteur.

Pourquoi est-ce que je me sur-équipe en protection solaire ?

Le soleil tape différemment quand vous êtes à trente milles au large. Il ne vient pas seulement d'en haut ; il se reflète sur l'eau, le pont et toutes les surfaces blanches du bateau. Après quelques jours de trop passés à revenir à la maison en ressemblant à un homard, j'ai cessé de me contenter de chemises "standard". Comment rester dehors toute la journée sans regret ?

Pour moi, tout tourne autour d'un sweat à capuche haute performance de qualité. Je veux quelque chose qui se sente comme une seconde peau – assez léger pour ne pas surchauffer, mais assez robuste pour supporter un hameçon égaré ou une plat-bord rugueux. Je penche personnellement vers nos sweats à capuche UPF 44+ parce que la capuche change la donne lorsque le vent se lève ou que le soleil est à cet angle brutal de l'après-midi. Il s'agit de pouvoir se concentrer sur la traîne, pas sur les coups de soleil. Une bonne paire de lunettes polarisées et un cache-cou complètent généralement mon "uniforme". Si vous me voyez sur l'eau, c'est probablement ce que je porte.

Quels sont les "indispensables" de sécurité sans lesquels je ne pars jamais ?

Nous avons tous vu des gens qui traitent les équipements de sécurité comme une obligation légale qu'ils espèrent ne jamais avoir à utiliser. Je vois les choses différemment. Il s'agit de respect pour l'eau. Si les choses tournent mal, je veux savoir exactement où se trouve mon équipement et qu'il fonctionnera. Quel est le kit de sécurité que je garde réellement à portée de main ?

Je suis intransigeant sur l'accessibilité des gilets de sauvetage. S'ils sont enfouis sous une pile de coussins dans la cabine, autant dire qu'ils ne sont pas sur le bateau. Je garde également un "sac de survie" dédié juste à côté de la barre. Il contient l'essentiel : une VHF portable, une balise stroboscopique, un sifflet, une PLB et une Epirb ; il n'y a rien de mal à la redondance. C'est une de ces choses que l'on espère laisser prendre la poussière, mais on se sent beaucoup mieux de savoir qu'elle est là. Cela dit, je prends l'habitude d'enlever la poussière tous les deux mois juste pour inspecter l'équipement. Et pour les petites choses — parce qu'il y a toujours des petites choses — une vraie trousse de premiers secours capable de gérer un hameçon profond ou une mauvaise coupure est non négociable.

Comment j'organise mon matériel de pêche pour le long terme ?

Chacun a sa propre monture "secrète" ou son leurre préféré, et c'est la moitié du plaisir d'être en mer. Mais pour moi, le succès en haute mer se résume généralement à la simplicité et à la fiabilité. Lorsque vous êtes au milieu d'une bataille acharnée avec un gros poisson, la dernière chose que vous voulez, c'est une défaillance de votre matériel. Quelle est ma philosophie pour les gros poissons ?

Je suis un grand partisan de la sur-construction de mes montages terminaux. Double vérification des nœuds, vérification des effilochages des lignes, etc. Vraiment, les bases sont le plus important. Mes cannes sont généralement des ensembles conventionnels à action lourde que je sais capables d'encaisser les coups. Je garde mon pont dégagé – rien ne gâche l'ambiance (ou un orteil) plus rapidement qu'un espace de travail encombré. Une bonne paire de pinces et un couteau bien aiguisé sur le plateau d'appâts sont les deux outils que je touche probablement cent fois par jour. Il s'agit d'un rythme qui vous convient.

Quelles "vieilles habitudes" de navigation je garde ?

L'électronique est incroyable de nos jours. J'aime un grand et lumineux traceur de cartes autant que le prochain gars. Mais l'électronique peut tomber en panne, et le sel a le chic pour s'infiltrer partout. Comment puis-je m'assurer que nous retrouvons toujours notre chemin vers l'entrée ?

Je garde toujours des cartes papier et une vraie boussole à bord. Appelez ça de la vieille école, mais il y a une tranquillité d'esprit à pouvoir naviguer de manière traditionnelle si les écrans s'éteignent. Je prends aussi l'habitude de communiquer notre position à l'équipage toutes les quelques heures. Cela permet à tout le monde d'être attentif et conscient de notre position par rapport à la côte. Il ne s'agit pas seulement de la destination ; il s'agit de connaître l'eau que nous traversons.

FAQ : Le vrai sur la préparation en haute mer

Q : Est-ce que cela vaut la peine d'apporter une radio VHF portable de secours ?

R : À 100 %. Si vos batteries meurent ou si votre poste fixe grille, cette radio portable dans votre poche est votre bouée de sauvetage. Je ne quitte jamais le quai sans une radio chargée.

Q : Comment gérez-vous l'hydratation lorsque vous êtes occupé sur le pont ?

R : Je suis un adepte du "un gallon par personne". Je garde une glacière dédiée à l'eau afin que personne n'ait à fouiller dans la glace à poisson pour trouver à boire. Rester hydraté est le meilleur moyen de rester concentré.

Q : Quel est l'équipement que les gens oublient toujours ?

R : Une simple lampe frontale. Si vous partez avant l'aube ou restez tard, essayer de faire un nœud ou de réparer une pompe dans l'obscurité avec une lampe de poche dans la bouche est un cauchemar.